第339章 口碑

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疯田采用的竟然也是笨田当时想的办法，那就是把合资厂当成组装厂，核心部件全部从岛国采购，只有一些不重要的部件才在中方制造，最后的组装则在合资厂里完成。

这样做的结果，确实保证了车辆的质量，但是成本自然成倍的提高了。但这也是不得不采取的办法。合资厂一辆车的成本，也就是比从岛国进口一辆同配制的汽车便宜一些。

相当配制的汽车，比起北方汽车贵了一倍不止。因为解决了大从和东北汽车合资生产的问题车，疯田汽车取得了非常好的口碑。

尤其对于那些慕洋犬来说，疯田就城了亲爸爸，恨不得每天在各种场合替疯田宣扬。然后疯田汽车通过电视做广告，车到山前必有路，有路必有疯田车。

合资厂出产的第一批疯田车一上市，便抢购一空，尽管同配制的疯田车，中方市场的价格几乎是岛国市场的两倍以上。却被慕洋犬们趋之若鹜。

疯田车的质量、技术均不如北方汽车，卖价却甚至接近于北方汽车的旗舰品牌龙牌汽车。但是却依然卖得火爆。

这些年，中方确实很多人赚到了钱，发了财，能够买得起车的人占人口比重是不高，但是绝对数量可真不少。

“疯田车比咱们的车差远了，疯田的豪华车都没法跟咱们的龙牌相比，没想到，他们的垃圾车价格卖得比咱们龙牌还贵，竟然也有冤大头买。”周利民真是有些想不通。那些慕洋犬竟然宁可花冤枉钱买岛国品牌，也不愿意买更实惠更优质的龙牌。

“这种人本来就不是咱们的目标客户。咱们的车再好，他们也不会看得上。所以，你生气干什么?我们要做好的就是给我们的目标客户提供最优质的产品。”何雨柱心态非常平和。因为在确定目标客户群体的时候，北方汽车就已经有了目标范围。

阅兵虽然提升了北方汽车厂的品牌价值，但还没改变国人对国产车的印象。很多国人依然停留在过去，觉得国产的东西都是落后的。

“我担心我们的所有工厂都投产之后，产能会出现过剩的情况。”周利民担心地说道。

“那我们就利用新工厂开拓新的市场。普通老百姓还买不起车，那我们就生产他们能够买得起的车。十几万他们买不起，我们就造十万以内的车，十万以内还买不起，我们还可以研发五万以内，三万以内，甚至两万一万的车..….这样一来，就会有越来越多的老百姓能够买得起车，开得起车了。”何雨柱说道。

“一万两万的车，能造得出来吗?买一万两万，我们还不给亏死?”周利民觉得何雨柱的这种想法不太现实。

“你让设计部去设计，我们造一款最廉价的汽车，把这种车卖到乡镇去，让农民兄弟都能够买得起。而且能够适应农村那种泥泞不堪的路况。”何雨柱说道。很快，北方汽车设计中心的设计员们讨论了这种可能性。

几乎绝大多数的设计师们都认为早五万以下的轿车是不可能的。

但是有人认为完全可以将车里所有不是绝对必要的配制去掉，也不用考虑舒适，还可以最低限度减小排量，最后，一款成本只有几千块钱的汽车被设计出炉。

这种形状如同面包一样的汽车，将空间的利用发挥到极致，A级车的长度，里面却有7-8个座位。而且座位拆卸之后，还可以用来装货。非常适合于乡镇，也适合于那些个体经营户。

何雨柱一看设计，就向那名设计师伸出大拇指：“要的就是这种设计。作为一个生意人，不会太在意车的舒适度。至少要比三轮车风吹日晒强4.7多了。”

“何总，你说得太对了。我哥就做着小本生意，一直骑着一个摩托车，风吹日晒，而且非常不安全。这车比摩托车贵不了多少，但安全性提升了很多，而且遮风挡雨。冬天一点都不冷，夏天有个风扇吹着，也比摩托车舒适很多。最重要的是，这车的空间很大，可以装很多货物。过年过节，还可以用来载客人。”设计师说道。

何雨柱在新并购的工厂建了生产线来生产这一款万元级面包车。

虽然是万元级面包车，质量却并不含糊，只是去除掉一切非必须部件，舒适性自然会下降很多。但是车是很皮实的，动力弱一点，但拉个一吨多一点问题都没有.

“销量是好，但是对咱们品牌的负面影响可不小啊。咱们北方汽车厂都快成了低档汽车的代名词。很多人说咱们北方汽车厂的车就是工业垃圾。”周利民有些不理解何雨柱为什么要推出这么一款没有多少利润的万元车。

现在龙牌汽车利润极高，生产一辆龙牌汽车，利润有十来万，比售出上百辆面包车的利润还要多。

“老周啊，设计这一款万元车，我们的目的本来就不是为了赚钱啊。你的名字取得好。要利民!咱们造车，不光是为了赚钱。要说赚钱，我们工业集团比造车赚钱的业务多的是。这一款面包车确实不赚钱，而且让我们背着一个低档的名声。可是咱们真正干了一件利国利民的大好事啊。想一想，咱们推出这款便民车，给多少老百姓带来了便利?如果没有面包车，多少人的有车梦得等待多年以后。这一款面包车就是讲实用，是给那些有需求的人提供便利的，而不是拿去撑面子的。”何雨柱说道。

周利民一听，点了点头，这个时候他才明白了何雨柱为何要设计这么一款成本压缩得24如此严重的车。